Sapete perchè le donne vivono più a lungo degli uomini?

Perchè non prendono moglie!

Cronaca



* condividi

*

*

*

* .















Il tribunale di Torino dispone tre anni e quattro mesi di carcere per estorsione al fotografo dei vip

Corona condannato per le foto a Trezeguet

Il calciatore pagò 25 mila euro per impedire la pubblicazione di scatti con una ragazza






Fabrizio Corona

TORINO - Fabrizio Corona è stato condannato a tre anni e quattro mesi dal tribunale di Torino per estorsione. L'accusa aveva chiesto una condanna a tre anni e sette mesi di carcere per il fotografo dei vip, imputato a Torino per un caso di estorsione ai danni del calciatore David Trezeguet. Stessa pena per il suo braccio destro Marco Bonato. Il terzo imputato al processo, il fotografo Fabrizio Pensa, è stato condannato a 5 mesi per violazione della legge sulla privacy e assolto dal reato di estersione. Corona e Bonato sono anche stati condannati a pagare 400 euro di multa e interdetti dai pubblici uffici per 5 anni. Accolta anche la richiesta di risarcimento per la parte civile con una provvisionale di 25 mila euro più 4 mila per le spese processuali. Il tribunale ha ordinato la pubblicazione della sentenza sul settimanale Chi.



L'episodio risale alla primavera del 2006, quando Trezeguet pagò 25 mila euro perché non venissero pubblicate delle immagini (scattate da Pensa a Milano) che lo ritraevano in compagnia di una giovane donna che non era la moglie. "Non ci aspettavamo una sentenza così dura", ha commentato l'avvocato di Corona, Giuseppe Lucibello, che per il suo assistito aveva chiesto l'assoluzione. "Leggeremo a fondo le motivazioni e poi ricorreremo in appello". Le motivazioni sono attese entro il 10 giugno prossimo.

Cile: Cnn, 52 Morti Confermati Nel Terremoto


Santiago del Cile, 27 feb. - (Adnkronos) - Sono 52 i morti confermati nel sisma devastante che ha colpito oggi il Cile. Un bilancio che appare destinato purtroppo a salire, dal momento che la zona dell'epicentro, nei pressi nella citta' di Concepcion nel sud del paese, e' ancora praticamente isolata, con le comunicazioni telefoniche interrotte.

Cile: 76 i Morti Accertati Nel Terremoto

(AGI) - Santiago del Cile, 27 feb. - E' salito a 76 il numero dei morti accertati nel terremoto in Cile. Lo ha riferito l'emittente cilena Tvn. .

Cile: Si Aggrava Bilancio Vittime, 64 Morti.

ASCA) - Roma, 27 feb - E' salito a 64 morti il bilancio delle vittime del terribile terremoto abbattutosi in Cile. Lo ha reso noto il ministero dell'Interno cileno.

Cile: Commissione Ue, Pronti Ad Aiutare

(ASCA-AFP) - Bruxelles, 27 feb - L'Unione Europea ha annunciato di esser pronta a fornire e a coordinare immediatamente gli aiuti per le vittime del devastante terremoto avvenuto in Cile, costato la vita ad almeno 52 persone. La Commissaria europea agli Aiuti umanitari, Kristalina Georgieva, ha detto di aver immediatamente attivato l'unita' di crisi della commissione dando disposizione agli esperti ''di prendere le misure necessarie se richiesto''. ''La Commissione e' pronta a fornire assistenza immediata'', ha spiegato l'ex vice presidente della Banca mondiale.

Cile: Terremoto, Almeno 52 Morti (Cnn)

(ASCA) - Roma, 27 feb - Si aggrava ancora il bilancio del sisma magnitudo 8.8 avvenuto in Cile: secondo la Cnn, sono almeno 52 le vittime.

Fortissimo sisma in Cile, 64 morti, generato tsunami


Un fortissimo terremoto di magnitudo 8,8 ha colpito oggi il Cile vicino alla costa centro-meridionale, provocando almeno 64 morti, creando uno tsunami, facendo tremare gli edifici e provocando blackout e la chiusura dell'aeroporto nella capitale Santiago, che si trova a più di 300 chilometri dall'epicentro.

Le autorità hanno detto che il bilancio dei morti, che sale con il passare delle ore, è salito a 64 persone, come riferito dai media locali, mentre il capo dei servizi di emergenza cileni, Carmen Fernandez, ha detto che il sisma ha causato danni gravi nelle aree storiche di due città meridionali

L'energia elettrica e le linee telefoniche sono interrotte, rendendo difficile una rapida stima dei danneggiamenti nell'oscurità della prima mattina.

"In tutta la mia vita non ho mai sentito un terremoto come questo, è come la fine del mondo", ha detto un uomo ad una televisione locale dalla città di Temuco, dove il sisma ha danneggiato edifici e ha costretto all'evacuazione dell'ospedale regionale.

Il centro geologico Usa -- U.S. Geological Survey -- ha detto che il terremoto ha colpito a 90 chilometri a nordest della città di Concepcion a una profondità di 55 chilometri alle 3:34 ora locale (le 7:34 in Italia).

L'agenzia di monitoraggio Usa per i maremoti nel pacifico, il Pacific Tsunami Warning Center, ha detto che il sisma ha generato uno tsunami che potrebbe essere "fonte di distruzione lungo le coste vicine all'epicentro e potrebbe essere una minaccia anche per le coste più distanti".

Il centro ha lanciato un allarme tsunami per il Cile e il Perù, e un'allerta per Ecuador, Colombia, Panama, Costa Rica e l'Antartide.

Le tv locali hanno riferito che ci sono stati danni agli edifici nel centro storico di Santiago, che si trova a essttamente 320 chilometri dall'epicentro, e vicino alla capitale è crollato un ponte autostradale.

La presidente del Cile Bachelet ha invitato la popolazione a mantenere la calma. "Con un terremoto di queste dimensioni senza dubbio non si può escludere che ci siano altri morti e probabilmente feriti", ha detto.

Un terremoto di magnitudo 8 od oltre è classificato un"grande" terremoto in grado di causare danni "tremendi", secondo il sito dell'Usgs. Il terremoto che ha devastato Haiti il 12 gennaio era di magnitudo 7.0.

-- Sul sito www.reuters.it le altre notizie Reuters in italiano. Le top news anche su www.twitter.com/reuters_italia

Onda nera nel Po raggiunge il mantovano


Le migliaia di tonnellate di idrocarburi fuoriuscite nel Lambro e confluite nel Po sono arrivate oggi nel mantovano, sostiene Ferruccio Melloni, dirigente della Protezione Civile dell'Emilia Romagna.

"La marea nera ... ora minaccia l'acquedotto di Ferrara e l'ecosistema del delta del Po", si legge in una nota diffusa oggi dalla Protezione Civile nella quale è anche riportata la decisione di vietare l'utilizzo dell'acqua del Po per uso personale o commerciale, per le attività di pesca e irrigazione.

Gran parte dei 400.000 litri di idrocarburi, principalmente gasolio, continuano la loro corsa verso l'Adriatico mentre 1.650 tonnellate sono state recuperate grazie alle barriere artificiali predisposte nei comuni di Melegnano, San Zenone al Lambro, Salerano sul Lambro, Castiraga, Chignolo Po, Orio Litta, Calendasco, San Nazzaro, Roncarolo e Isola Serafini.

L'onda nera, lunga circa 50 chilometri e spessa 10-15 centimetri, impiega 12-13 ore per passare in un tratto di fiume.

Diverse riunioni interregionali sono in corso a Piacenza, centro decisionale per la vicenda, nel tentativo di trovare una soluzione strategica che possa contenere l'impatto ambientale, sociale ed economico. Alle riunioni partecipa anche Guido Bertolaso, capo della Protezione Civile.

-- Sul sito www.reuters.it le altre notizie Reuters in italiano. Le top news anche su www.twitter.com/reuters_italia

Collisione al largo Genova, chiazza petrolio verso costa Francia


"Questo carburante va alla deriva verso le coste francesi malgrado l'intervento dei servizi antinquinamento italiani", hanno detto in un comunicato il ministro francese dell'Ecologia Louis Borloo e la sottosegretaria Chantal Jouanno.

Il piano "Ramogepol", che raggruppa Italia, principato di Monaco e Francia nel settore della sicurezza marittima, è già scattato, con l'impiego di aerei per individuare le chiazze e dare indicazioni alle imbarcazioni italiane e francesi.

I comuni francesi del litorale coinvolti, da Cagnes à Hyères, sono ufficialmente in stato di vigilanza. La sorveglianza lungo la costa è stata rafforzata.

"Sono scandalizzato per questo incidente, che avrebbe potuto essere ampiamente evitato. Non è accettabile! Mi rincresce che l'allarme non sia stato dato sufficientemente presto", ha detto Jean-Louis Borloo. "Dobbiamo (...) rafforzare le procedure di cooperazione transfrontaliera perché sia possibile agire più rapidamente e più efficamente già al primo allarme".

La mia barca.

Si tratta di una costruzione artigianale, su progetto mio, derivato da diverse ricerche, su libri nautici, di quella che doveva essere un’imbarcazione d’epoca, con naturalmente gli optional dei tempi moderni.


Risultato, CLAUDIŢA, uno yacht d’epoca con una forma abbastanza tozza, simile ad un bragozzo, ma molto stabile e dalle linee molto nautiche. Lo scafo è quasi uguale al “Flying Fish” (pesce volante), progettato dal noto costruttore navale Jeremiah Burnham, varato nel 1860 a Essex nel Massachussetts.

Per oltre 20 anni il Flying Fish rimase lo scafo più rappresentativo della categoria MARKET SCHOONER (goletta da mercato), preso a campione dai costruttori navali dell’epoca.

Il Flying Fish, grazie alle particolari caratteristiche della sua costruzione a alla sua vastissima velatura, fu una delle golette più veloci della flotta peschereccia di Gloucester, e tali le sue qualità gli consentivano di trasportare, a tempi di record, il pescato dai famosi Banks ai porti di mercato, con evidenti maggiori possibilità di smercio e di guadagno. Le consuete gare di velocità tra gli SCHOONERS dei Banks sono state immortalate nel film “Capitani coraggiosi”, tratto dal celebre romanzo di Kipling.

La velatura del Claudiţa, è composta da: randa aurica e controranda di maestra, vela quadra di trinchetta, vela quadra di parrocchetto, un bompresso di tre metri, con trinchettina, fiocco e controfiocco, in caso di vento troppo forte, può essere issata una tormentina, mentre in caso di vento buono, si può issare sullo strallo del controfiocco, un genoa.

Tutte vele comunque in cotone, confezio-nate da me, seguendo i canoni di una volta, ritrovati in un opuscolo specifico sulle vele antiche e, le stesse, rinforzate, per evitare strappi, durante la navigazione con maltempo, anche se così si perde in leggerezza e quindi risulta meno facile prendere il vento molto leggero.

In coperta, tutto rispecchia uno stile antico, escluso il cordame ed i bozzelli, cose praticamente irreperibili.

Ci sono delle panchine in legno e un tavolo, sul cassero di poppa, dove si può stare a prendere il sole, ma, volendo, anche mangiare.

C’è pure un lavabo ed una griglia a gas, per pulire e cucinare il pesce pescato al momento.

Attorno alla parte poppiera, poco più alto del ponte sottocoperta, c’è un balconcino dal quale si scende a terra oppure nella scialuppa e, dallo stesso, tramite una scaletta, si arriva, sia sopra che sotto coperta. Il balconcino, è protetto da una ringhiera in legno con colonnette, tornite e sul corrimano, per tutta la lunghezza, ci sono due intagli in ottone.

Dal balconcino, si può manovrare la gruetta che sostiene il tender, il tutto è rigorosamente in legno ed in stile d’epoca. Il motore, è un diesel di quaranta cavalli, Farymann, al quale, è affiancato un piccolo motore diesel di tre cavalli, che ho recuperato da una motozappa e che serve da generatore, per caricare costantemente le batterie, i due, sono situati in un alloggiamento stagno ed insonorizzato, con delle aperture verso l’esterno, per l’aerazione, quindi, volendo, si potrebbe navigare a motore anche di notte senza disturbare troppo chi sta dormendo. I due motori, sono entrambi comandati, totalmente, dal ponte di comando, situato in coperta, infatti, vicino alla chiesuola, c’è una plancia con tutti gli strumenti e manometri necessari al controllo, dei motori e serbatoi, ed alla navigazione; c’è pure un tavolino per tenere una carta nautica e per fare il punto nave.

Il serbatoio del gasolio tiene quasi 150 litri, mentre ci sono altri due serbatoi per l’acqua sanitaria e quella potabile, rispettivamente di 150 litri l’uno. Sempre in sentina, sono sistemate tre bombole di gas, una di riserva, da 15 kg per l’uso domestico e per alimentare il frigorifero trivalente , lo scalda acqua e la caldaietta per il riscaldamento.

Sottocoperta, trovano posto oltre alle due cabine separate, a prua, anche il bagno ed un salottino, che può diventare letto matrimoniale, mentre a poppa, si trova la dinette, un soggiorno molto ampio, che all’occorenza, può diventare un altro letto matrimoniale, separandosi con una tenda rigida, dall’angolo cottura completo di tutto l’indispensabile. La dinette, è aperta sul mare, da dei finestroni che coprono, quasi completamente, le pareti e danno sul balconcino.

Lo stile dell’arredamento interno, si rifà a quello dei vecchi yacht del secolo scorso, con finiture ad intarsi in legno e ottone, modanature in legno pregiato e tessuto di velluto blu con ricami in giallo oro.

L’imbarcazione, è stata progettata per essere manovrata da una sola persona, scelta questa, che ho dovuto fare, perché sono io, il solo che sa manovrare una barca a vela, mentre mia moglie è solo alle prime armi.

Per questo motivo, gran parte delle ma-novre, hanno subìto delle variazioni, essendo stati necessari tanti rinvii che su una barca normale non ci sono, in quanto ho voluto raggruppare, il più possibile, le scotte, per poterle manovrare tutte, senza saltare da una parte all’altra della coperta.

Sottocoperta, quindi nelle cabine, bagno e dinette, c’è anche un impianto di riscaldamento, che funziona a gas, come pure la caldaietta per la produzione dell’acqua calda in bagno e cucina.

Quando la costruzione di questo piccolo capolavoro finì, ho fatto delle prove tecniche, per controllare la stabilità e la praticità di manovra, sia navigando a vela che a motore.

Per la navigazione a vela, bisogna dire, che i miei accorgimenti, sono stati veramente validi, poiché, una volta issate la vele, non c’è più bisogno di lasciare il timone e nonostante la sagoma poco moderna dello scafo, si riesce a mantenere una velocità molto buona, questo grazie alla superficie velica ben ripartita nel numero e posizione delle vele.

Per quanto riguarda invece la navigazione a motore, non è delle più veloci, per la scarsa potenza del motore stesso, 40 cavalli, ma, comunque, questo non è un problema, perché è il motore ha, in ogni caso, solo la funzione ausiliaria.

Si tratta, quindi, di uno scafo di dieci metri con una linea da baleniera, con un albero ed un’asta e otto vele, compreso il fiocco di contromezzana issato sull’asta e sullo strallo poppiero, auriche, quadre e fiocchi; ricorda uno di quei vecchi yacht.

E’ stato costruito interamente in legno e le vele sono di cotone trattato per renderle impermeabi-li, il cordame e tutti i vari bozzelli sono le uniche parti vive della barca che siano di materiale e forma moderne.

Sopra coperta, il suo aspetto è molto sobrio e classico, mentre sotto coperta, a cominciare dalla dinette, un vero e proprio soggiorno con angolo cottura, per passare alle cuccette ed il bagno, siamo veramente in un albergo di prima classe con finiture in legni pregiati e bordature in ottone.